香港“北部都会区”发展计划带动新界北未来将发展

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香港提出影响深远的“北部都会区”发展计划,新界西北未来将发展为宜居宜业宜游,并以创科产业为经济引擎的大都会区;同时亦会加强香港与深圳的合作,融入国家发展大局,发挥群聚效应和协同优势。

香港新界北部都会区域

未来北部都会区发展将创造大量就业机会,其中元朗升级成为北部都会区一部分,作为发展较成熟的地区,并受惠于“南金融、北创科”定位,长远可受惠“创三角”及“双城三圈”效应,楼价具较大上升动力和空间。

现时元朗为北部都会区当中发展得最成熟的区域,拥有最完善生活和交通配套。待未来北部都会区的铁路基建规划落成后,元朗的交通枢纽角色将更为突出。

新地旗下YOHO 系列的压轴作品The YOHO Hub,位处元朗最核心区域──元朗站上盖,坐拥交通总汇优势,未来交通配套将持续升级;加上商场元点YOHO MIX和YOHO MALL形点形成约100 万平方尺的购物网络,相信未来将更受惠于整个北部都会区的发展趋势,成为市场焦点。

接轨5大全新铁路 迅达创科新核心

为配合北部都会区发展,政府建议兴建五大全新铁路项目,推动深港互通。铁路网络向来为置业指标之一,铁路效应可为区内楼价带来正面作用,元朗可谓最先受惠的一大地区。

创科人才将更紧密来往北部都会区和深圳创科重地,更有政府机构计划迁移,预料元朗的住屋需求将有增无减。同时在楼价方面,相隔一河的北部都会区相比起深圳福田和南山区,住宅楼价相对低水,巨大升值潜力。

受益于全新规划,元朗可藉四通八达的铁路网络,贯通整个北部都会区至深圳前海,进一步突显元朗区铁路交通优势。当中最受瞩目定为贯通至深圳前海的港深西部铁路:由元朗站出发,经屯马线两站即达未来的洪水桥站,再连接港深西部铁路即迅速抵达深圳前海。新增的北环线更可贯通口岸及多个创科重地,落实“北创科”之战略定位。

元朗站紧接具屯马、北延双线优势的锦上路站,可直接前往被定位为“香港硅谷”的新田科技城,待北环线支线落成后,亦将经由落马洲河套区的港深创科园接入新皇岗口岸,进一步奠定香港在大湾区所担当的角色及其不可取代的地位,同时对香港新界西北面形成新经济增长动力。完善的铁路网络紧密相连北部大都会区和深圳创科中心,发展令人期待。

“南金融、北创科”布局 两边走同样快捷

《施政报告》同时提出“南金融、北创科”的双重心布局,实行两大竞争力产业优势互补。“南金融”即传统商业区如中上环、金钟、铜锣湾等地区将继续保持长久以来的金融中心地位;而新界西北将以创新科技为全新经济引擎,作为“北创科”定位。

The YOHO Hub 作为元朗站上盖唯一住宅项目,前往“南金融”与“北创科”两边同样快捷。由元朗站出发,只需分别约27 和约30 分钟车程即达九龙站和香港站,环球贸易广场(ICC)及国际金融中心(ifc)就近在咫尺。

除了利用全新铁路基建之外,由元朗驾车前往“北创科”亦相当方便,到落马洲口岸只需约10 分钟,往深圳湾口岸亦只需约16分钟。

坐落“创三角”策略地段 来往关口便利

交通配套升级、加上新基建项目相继落成,三大创科枢纽所形成的“创三角”布局逐渐呈现,而元朗正正紧密相连港深“创三角”──西有前海、东有河套和新田,邻近新界北现代服务业中心。

“前海深港现代服务业合作区”早前公布将扩大8倍发展面积,扩充后占地达125平方公里,接近港岛与九龙的土地面积总和。将来元朗经港深西部铁路,就可到达这个港深创新链对接的重要基地,藉着完善国际人才服务、创业培育中心等配套,将联动落马洲河套地区发展科技服务业。

至于经屯马线乘搭三站即达的“新界北现代服务业中心”长远亦会扩大范围至流浮山,在该地建设具规模的创科设施。

项目享有媲美维港夜景的深圳璀璨景色。

“香港硅谷”、“双城三圈” 创造庞大机遇

新田科技城被誉为“香港硅谷”,占地相当于16.5个科学园,当中包括位于落马洲河套区的港深创新及科技园,与一河之隔的深圳科创园组成深港科技创新合作区。整个园区可容纳14.8万个创科产业职位,汇集一系列创科企业、实验单位及建设高增值生产基地。园区将形成完整的创科产业生态系统,充分体现深港两地优势互补,同时为新界西北创造庞大的住屋需求。

除了连繫“创三角”外,若将视角再拉远一点,元朗同时受惠于施政报告提出的“双城三圈”空间概念。“双城”指香港和深圳;“三圈”则是“深圳湾”、“港深紧密互动圈”及“大鹏湾/印洲塘生态旅游圈”。“深圳湾优质发展圈”包括深圳的前海、蛇口及后海,同时覆盖元朗、洪水桥、屯门等“北部都会区”重镇;中间的“港深紧密互动圈”则包括罗湖、落马洲、皇岗、文锦渡等几个口岸,上连罗湖、福田等深圳蓬勃发展的地区,下接香港的新田、古洞北、粉岭、上水,以及新界北新市镇等。

元朗作为“北部都会区”一大策略地段,地理位置位处“深圳湾优质发展圈”,连接深圳发展最成熟的多个都市核心区,加上元朗拥有四通八达的交通网络,紧密连接落马洲和深圳湾,亦可连接“港深紧密互动圈”中多个重点发展地段,相信乘着港深合作“一加一大于二”的效应,未来楼市升价潜力可看高一线。

总括而言,北部都会区新政策将会带动整个新界西北大变天。随着的配套与基建逐步成熟,该区将连动深圳形成新经济核心,当日后“南金融、北创科”格局逐渐形成,长远而言新界西北与港九楼价差距会进一步缩小,当中位于铁路上盖及邻近交通枢纽的住宅项目更值得看高一线。

新界西北创科成主轴 有助达至职住平衡

最新提出的“南金融、北创科”的主张,对香港经济长远发展具有深远的影响。“北部都会区”和传统的港岛商业区“维港都会区”形成了一个双都会,在地理位置上非常类似“哑铃”的两头,换一个说法就是“哑铃式”发展。香港目前最具竞争力的产业是金融服务,将在哑铃的一端“维港都会区”继续发展,而另一端的“北部都会区”则会把发展引擎放在创科之上,亦是本港房屋发展格局取得突破的关键。

香港商业发展多年来集中在维港两岸,一直以来均呈现“南重北轻”局面。长远而言,“北创科”主张将引领新界西北相关的基建、设施和服务配套发展,营造更便捷宜居的生活和工作环境,最重要是以创科为主轴创造新的职位,让更多居民能在原区就业,实现“职住平衡”。

“北创科”主张有望改变以往新界居民长途通勤上班的情况,让更多居民能在原区就业,实现“职住平衡”。

北部势成经济新引擎 楼价持续追落后

事实上,随着新界西北部的基建及设施近年持续改善,区内楼价在最近数年升势经已加速。早前仲量联行发表研究报告指出,2016 至2020 年新界西北楼价上升28.6%,同期九龙区住宅楼价仅上升25.2%。

随着北部成为新经济引擎,未来新界西北楼市面貌势必重塑。然而,短期内香港的土地及房屋供应不会显著增加,故“北部都会区”特别是交通枢纽的元朗一带,楼价相对香港其他地区将有较大的上升动力。

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